Al entrar en 2026, Oriente Medio entrará en una fase de desarrollo más exigente. La última década se caracterizó por la ambición, la próxima se caracterizará por la precisión, el rendimiento y el valor a largo plazo. En toda la región de Oriente Medio, las infraestructuras y la construcción de ciudades ya no se tratan como titulares singulares, sino que se evalúan como carteras que deben ofrecer movilidad, productividad, resiliencia y reducción de carbono de forma paralela. Ese cambio será la historia que definirá el año 2026.
En consonancia con esta transición, las principales organizaciones de ejecución ya están remodelando sus modelos operativos. Egis, por ejemplo, superó sus objetivos financieros para 2026 con dos años de antelación, alcanzando una facturación de 2164 millones de euros en 2024, lo que supone un aumento interanual del 14 %, con una cartera de pedidos récord de 4000 millones de euros y avances significativos en la transformación digital y la ingeniería alineada con el clima. Estos resultados ponen de relieve un giro regional y mundial desde la escala hacia resultados medibles y de alto rendimiento.
El impulso del mercado sigue siendo fuerte. En todo Oriente Medio, se prevé que la construcción de infraestructuras crezca de aproximadamente 204 000 millones de dólares en 2025 a unos 266 700 millones de dólares en 2030, lo que equivale a una tasa de crecimiento anual compuesta del 5,51 %. En el sur de Asia, el mercado de la construcción también se está expandiendo rápidamente, con un valor aproximado de 1,03 billones de dólares en 2024 y un crecimiento previsto de alrededor del 5,8 % hasta 2028. Esta expansión no es simplemente una continuación de ciclos anteriores, sino que refleja compromisos estructurales con la diversificación, el turismo, la logística, la industria avanzada y la importancia estratégica de unas infraestructuras fiables para la competitividad regional. En el sur de Asia se está produciendo una aceleración similar, liderada principalmente por la India, donde el sector de las infraestructuras se estima en unos 190 700 millones de dólares en 2025 y se espera que alcance unos 280 600 millones de dólares en 2030, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta de aproximadamente el 8 %.
En conjunto, estas trayectorias refuerzan una realidad regional compartida para 2026: las infraestructuras se están utilizando no solo para absorber el crecimiento, sino también para remodelar los modelos económicos hacia servicios de mayor valor, una conectividad comercial más profunda y sistemas urbanos más resilientes y preparados para el clima. Tres ámbitos marcarán la pauta en 2026: las redes de movilidad, el desarrollo urbano sostenible y la transición energética e industrial.
La aviación merece una mención especial dentro de la movilidad en 2026, ya que la región considera el transporte aéreo como un sistema económico vinculado al turismo, la logística, el comercio y la competitividad de las ciudades. En toda la expansión de los aeropuertos del CCG, las nuevas estrategias de hubs y la capacidad de transporte aéreo de mercancías están cada vez más vinculadas a redes multimodales más amplias, zonas francas y objetivos de economía turística. La siguiente fase se centra tanto en la eficiencia operativa y la experiencia de los pasajeros como en las nuevas terminales, con mayor énfasis en la gestión digital de los aeropuertos, el rendimiento de las operaciones y la reducción de las emisiones de carbono en las operaciones en tierra, todo lo cual determinará la forma en que los aeropuertos contribuyan a los objetivos de diversificación.
Ejemplos de este cambio orientado al rendimiento son visibles en toda la región. Egis ha apoyado la ampliación de las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional Rey Khalid con asesoramiento en materia de preparación digital y operativa, y ha desempeñado un papel central en el metro de Riad, siendo responsable de supervisar el diseño y la construcción del 60 % de la red, incluidas estaciones galardonadas como Qasr Al-Hokm. La reactivación por parte de la empresa del monorraíl KAFD ilustra aún más cómo se están optimizando los activos de movilidad, y no solo construyendo.
Lo que cambiará en 2026 no es la existencia de estas prioridades, sino la forma en que los gobiernos y los inversores exigirán que interactúen. Los proyectos de movilidad se evaluarán cada vez más en función de la integración y la calidad del servicio, y no solo del tamaño. El desarrollo urbano se juzgará por la habitabilidad, la capacidad de modernización y la preparación para el clima. La energía y la industria se verán determinadas por un doble mandato de transición y seguridad, lo que significa que la descarbonización debe escalarse sin comprometer la fiabilidad.
Arabia Saudí es, sin duda, el mayor motor de crecimiento de la región, pero es probable que 2026 traiga consigo un orden más estricto de prioridades. Se prevé que el mercado de la construcción del Reino pase de 104 800 millones de dólares en 2024 a unos 174 400 millones de dólares en 2030, lo que supone una tasa de crecimiento anual compuesta del 8,7 %. Las infraestructuras ya representan una parte dominante del proyecto nacional, lo que demuestra que el transporte, los servicios públicos y los sistemas urbanos son el núcleo de la Vision 2030. En 2026, el avance más importante puede ser metodológico más que numérico, con un énfasis creciente en la secuenciación de proyectos para la preparación operativa, el endurecimiento de la disciplina comercial y de ejecución, y la expansión de los modelos de colaboración público-privada para gestionar el riesgo y mantener la velocidad.
Los Emiratos Árabes Unidos seguirán un camino ligeramente diferente, pero igualmente influyente. Se espera que el sector de las infraestructuras de los EAU crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta de alrededor del 5 % entre 2025 y 2030, respaldado por una inversión sostenida en transporte, energía y mejoras urbanas. Se prevé que el mercado de la construcción en general crezca a una tasa compuesta anual de aproximadamente el 4,2 % hasta 2030. En 2026, es probable que las oportunidades se inclinen más hacia la remodelación y la densificación que hacia la expansión pura de nuevas construcciones. Los EAU se están posicionando cada vez más como un laboratorio de excelencia operativa, donde la gestión de activos digitales, el mantenimiento predictivo y la contratación basada en el rendimiento se están convirtiendo en expectativas normales, y no en complementos premium.
Las perspectivas de Qatar para 2026 serán más estables, pero seguirán siendo significativas. Se estima que el sector de las infraestructuras del país alcanzará unos 33 400 millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance unos 41 300 millones de dólares en 2030, lo que supone una tasa de crecimiento anual compuesta del 4,3 %. Se espera que el mercado de la construcción en general crezca a un ritmo similar, con un objetivo de aproximadamente 64 300 millones de dólares estadounidenses para 2030. Tras el ciclo de la Copa del Mundo, 2026 debería caracterizarse por la consolidación, junto con un aumento selectivo, la optimización del transporte, la resiliencia medioambiental e hídrica y la diversificación de la capacidad industrial. El reto principal será extraer el máximo valor de los activos heredados, al tiempo que se adaptan a los nuevos patrones de demanda.
Esta dirección ya es visible. El Plan Maestro de Transporte Público de Qatar, desarrollado por Egis, está remodelando la estrategia nacional de movilidad a largo plazo en todos los modos de transporte. Otros programas, como la rehabilitación de vertederos y el asesoramiento sobre la conversión de residuos en energía, representan la dimensión de la economía circular que definirá el próximo ciclo de inversión en infraestructuras de Qatar.
En estos tres mercados, varios temas de ámbito regional cobrarán más importancia que nunca en 2026. Uno de ellos es la creciente importancia del rendimiento a lo largo de toda la vida útil. Los gobiernos se centran cada vez más en si los activos funcionarán de forma eficiente, segura y asequible durante décadas, por lo que el cálculo comercial de los proyectos está pasando de centrarse únicamente en el gasto de capital a tener en cuenta también el gasto operativo, la fiabilidad y la adaptabilidad. Otro es la incorporación de requisitos de bajas emisiones de carbono en la contratación pública. Lo que antes era una aspiración, ahora es medible: los informes sobre las emisiones de carbono incorporadas, las estrategias de materiales circulares y las características de adaptación al clima se están convirtiendo en condiciones estándar para la aprobación de proyectos. Un tercero es la productividad. Los mercados laborales, las cadenas de suministro y las habilidades especializadas son elementos determinantes. En 2026, la ingeniería digital, la construcción modular y la planificación por fases más inteligente serán menos una novedad y más una necesidad.
Oriente Medio ya ha demostrado que puede llevar a cabo una transformación a escala mundial. Una acción crucial para 2026 es desarrollar rápidamente modelos de ejecución que estén a la altura de las ambiciones. La región está entrando en una era en la que el éxito vendrá definido por sistemas que funcionan conjuntamente, ciudades que operan bajo condiciones de calor y escasez de recursos, y modelos energéticos que apoyan a la industria al tiempo que cumplen los compromisos climáticos. No se trata solo de retos de ingeniería, sino también de gobernanza, secuenciación y operatividad. En 2026, los proyectos más importantes serán aquellos que no solo se construyan, sino que se construyan para funcionar.
